Hátha valakinek ez is segít

Pontosan 4 év telt el az ipari hulladék, pardon, Straus fűkasza szimering cseréje óta. Tette a dolgát eddig, de az utóbbi fűnyírás alkalmával és már tavaly is az utolsó 1-2 fűnyíráskor észrevettem, hogy nem teljesen egyenletes a fordulatszám. Főleg azu idei alkalommal volt már egyre zavaróbb, mert nem pörgött kellő fordulaton, vagy éppenséggel úgy pörgött, hogy visszább kellett venni a gázt. Ezzel a jelenséggel szokott kezdődni a szimering tömítetlensége. Leírom a szimering méretét, ha esetleg valaki nem tudná és saját maga szeretné kicserélni. Kettő darab van a gépben, de eltérő a méretük. A kihajtás felől 15x30x7-es, a berántó felől 12x22x7-es. Tekintettel arra, hogy két kezem van és az is csupa retek volt a szerelés folyamán, így videó, fotó nem készült. De nagy vonalakban leírom a csere menetét. A burkolati elemeket, légszűrőt, porlasztót, tankot le kell szerelni a berántóval együtt. 17-es villáskulccsal lazítsuk meg a röpsúlyt rögzítő csavart. A két csavart egy-egy villáskulccsal megfogva és a kulcsok végeit egymásfelé húzva az egyik csavar meglazul, a másik ráhúzódik. Tulajdonképpen úgy is meglazíthatjuk, hogy egy vékonyabb csavarhúzót betűzünk a kör alakú fém burkolat azon furatába, ahova a szár rögzítő csavarja megy. A furaton átdugott csavarhúzót a lendkerék mágnes mélyített részébe tudjuk támasztani. A röpsúly csavarját a 17-es villáskulccsal tudjuk oldani. Itt jól jön a segítség, ha valaki magát a gépet meg tudja tartani. A másik röpsúly csavart ugyanígy meglazítjuk. A röpsúly csavarjait kivesszük, levesszük a röpsúlyt. Alatta van két alátét, ne felejtsük el. Ez után 13-as csőkulccsal vagy dugókulccsal a lendkerékmágnest rögzítő anyát kicsavarjuk. Vegyük ki a kör alakú burkolati elem csavarjait és a burkolatot. A lendkerék mágnest tartva egy kalapáccsal a tengely végét ütögessük meg. Nem kell túl erősen. A főtengelyen lévő ék tartja helyén a lendkerékmágnest. Ütögetés közben a gép ne hogy leessen. Asztal fölött végezzük, vagy valaki tartsa a gépet. A lendkerék levétele után hozzáférünk a szimeringhez. Vigyázzunk, hogy a tengely kis íves éke el ne vesszen. Csavarhúzóval kiszedjük a szimeringet, majd az újat behelyezzük a helyére. Ha szükséges, a gépet most tudjuk lemosni blokkmosóval vagy féktisztítóval. Ha ez megvan, mehet vissza a lendkerék mágnes. Ehhez először a kis éket illesszük a tengelybe, majd óvatosan toljuk rá a lendkerék mágnest. Rögzítsük az anyával. Most megint jól jön a segítség, hogy a gépet megtartja valaki. De előtte a kör alakú burkolatot csavarozzuk vissza, mert így tudjuk megtámasztani majd a lendkerékmágnest. Ha megvan, mehet vissza a röpsúly, alatta a két alátéttel. A csavarok menetét célszerű megkenni rézpasztával, hogy legközelebb könnyebb legyen kiszedni.
A berántó felőli szimeringhez könnyebben hozzáférünk. A már ismert módon a röpsúly felől támasszuk meg a lendkerék mágnest, majd szintén 13-as dugókulccsal csavarjuk ki az anyát. Ez a berántó haranggal együtt jön le. Alatta ott lesz a szimering. Vegyük ki, tegyük be az újat, támasszuk ki a lendkerék mágnest és rögzítsük a berántó harangot az anyával. Ez után mehetnek vissza a burkolati elemek, a tank, a porlasztó, a légszűrőház. Csatlakoztassuk a két elektromos kábelt.

A fenti művelet két és fél óra alatt elvégezhető. Egyszer egy csavar kirázódott és a lendkerékm ágneshez került, ahol a kerék és a burkolat közé szorult. A burkolat egyik csavarrögzítő pontja emiatt el is tört. Ezt a pillanatragasztó és szódfabikarbóna kombinációjával ragasztottam vissza. Alább majd beteszem a videót a ragasztás menetéről. Itt nem ezt a részt ragasztottam, de a folyamat ugyanaz.

Nagyon fontos! A kitámasztáshoz soha ne használjuk a lendkerék mágnes légterelő lamelláit, mert azok el fognak törni! Ott van a másik oldalon a két mélyedés, oda nyugodtan berakhatjuk a kis csavarhúzót, nem fog eltörni semmi.

Végül az ígért film a ragasztás menetéről: